CH-53E Super Stallions的機組人員負責飛機整個飛行過程中的健康狀況，以及觀察機上駕駛員的環境。
“機長是直升機中隊的入伍維修人員和傳單，”上尉說。
Eric C. Palmer，NATOPS官員，Marine Marine Helicopter Squadron 361，Marine Aircraft Group 16，3rd Marine Aircraft Wing。 “他們負責飛行員所沒有的所有職責，這是飛機後面的一切。”
機組人員觀察飛行員的路線上的障礙物，因為飛行員在飛機的鼻子兩側都看不到超過180度的障礙物。
“CH-53周圍沒有最佳視角，所以我們必須在飛行期間依靠船長的眼睛和耳朵，”紐約Endwell的本地人Palmer說。 “能夠看到飛行員無法做到的事情實際上是船長的最大幫助之一。”
根據蘭斯Cpl。 DL Chewey，機組主管HMH-361，他們需要知道飛機上的一切。
“飛機機長必須接觸飛機的所有方面，”俄勒岡州史迪威說。 “我們必須知道它的局限性。
我們必須知道我們的局限性。 我們在那裡支持飛行員。
“當我們飛行時，我們都有一個使命，”Chewey補充道。 “我們的使命是作為一個團隊的使命，你有你的飛行員和副駕駛員，一個飛行，另一個飛行，然後你有一個機組主管，他會直接觀看和聽這架直升機。
我們是空勤人員的一員，我們發揮著不可替代的作用。“
然而，像任何工作一樣，船長的工作在部署時會有所改變。
“在部署時，我們一直處於待命狀態，”Cpl說。 Fidel R. Florez，船長，HMH-361。 “就駐軍或在伊拉克之間的個人差異而言，在那裡我們有我們的盔甲，武器和側臂，而且它可能會更加緊張。
“在這裡，我們有大約四到五個小時的時間準備飛行，”安東尼，新墨西哥州土著，補充說。 “在那邊，我們有一個多小時的時間準備好隨時可能出現的航班。”
根據Palmer的說法，船員首席部隊在部署時還將承擔額外的責任和原先的任務。
Palmer說：“安全幫助飛行員操作飛機的大部分職責在部署時都是相同的。 “他們會承擔額外的責任，比如注意敵人，他們也使用.50口徑的機槍。”
帕爾默說，船長的總體重要性並不總是被人注意。
“船長是絕對必要的，”帕爾默總結道。 “他們在飛機後部做了很多事情，飛行員只是認為理所當然。
他們對飛機具有無可比擬的系統知識，是CH-53機組不可缺少的一部分。“
由蘭斯Cpl。 詹姆斯B.霍克