空軍的結構相當簡單
空軍中的空軍和部隊
一名空軍人員是空軍的一名成員。 兩名或兩名以上的航空兵可以組成一個部分。 通常，該部分是該人工作的地點（稅務部分）。
例如，行政科或生命支持科。 有一個部分不是絕對必要的。
例如，許多機組人員和安全部隊（空軍“警察”）沒有一個部分。 相反，他們屬於（作為一個群體）飛行。 在空軍基礎訓練中 ，它被稱為一個元素。 每個基本訓練飛行分為四個元素，每個元素都有一個指定的元素首領。
在空軍的航班
兩名或兩名以上的航空兵可以組成一個航班。 兩個或更多部分也可以形成一個航班。 這取決於中隊的組織方式。 有三種類型的航班：編號，阿爾法和功能。
編號航班將小型特派團成員納入有組織單位。 例如，基礎培訓航班有編號航班。 例如，基本上，您可以分配到421班機。
阿爾法航班是一個中隊的組成部分，由相同任務的元素組成。
安全部隊中隊的A，B和C飛機將成為F-16戰鬥機中隊的一個例子或A，B，C。
功能性航班由具有特定任務的要素組成。 軍事人員飛行（MPF）和社會行動飛行是功能性航班的兩個例子。
空軍中隊和團體
兩個或兩個以上的航班組成一個中隊。
該中隊是具有總部要素的最低級別指揮官（例如，一個中隊指揮官或中隊第一中士）。 在空軍中，一個中隊指揮官一般都是中校（O-5），儘管較小的中隊可能由專業，艦長，有時甚至是中尉指揮。
中隊通常以數字和功能來識別。 一個例子是第49安全部隊中隊或第501維修中隊。
兩個或兩個以上的中隊組成一個團隊。 在空軍中 ，小組通常以具有類似功能的中隊的任務為基礎。 例如，供應中隊，運輸和飛機維修中隊將分配給物流集團。 飛行中隊將分配給作戰小組。 牙科中隊和醫療中隊將被分配到醫療集團等。
通常情況下，團隊承擔分配給他們的機翼的數量。 例如，第49物流集團被分配到位於新墨西哥州Holloman空軍基地的第49戰鬥機聯隊。 小組指揮官通常是上校（O-6）。
空軍的翅膀
空軍中的兩個或兩個以上的小組形成一個聯隊。 空軍基地只有一個機翼，而機翼指揮官經常被認為是“安裝指揮官”。 有兩種類型的翅膀：複合和目標。
複合翼操作多種類型的飛機。 個別複合機翼可以有不同的任務。
客觀的翅膀簡化和鞏固責任，並澄清指揮線。 他們可能有空中作戰，飛行訓練或空運等作戰任務，他們可能會向MAJCOM或地理上分散的部隊（GSU）提供支援。 翅膀也可能有一個專門的任務（例如，一個“情報翼”）。
無論機翼的使命如何，每個機翼都符合“一個基地，一個機翼，一個老闆”的整體概念。 機翼指揮官通常擁有O-7（準將）的等級。
編號的空軍
有編號的空軍（例如第7空軍）通常被分配用於地理目的，主要僅在戰時使用。 在和平時期，他們通常只有少數幾個總部工作人員，他們的工作是準備和維護戰時計劃。
空軍主要司令部（MAJCOM）
空軍之翼通常直接向MAJCOM報告。 美國大陸航空的空軍司令部主要由特派團組織。 例如，主要任務之一是飛行戰鬥任務（戰鬥機和轟炸機）可能會分配給空中作戰司令部。
其主要任務是訓練的飛機很可能會分配給空軍教育和訓練司令部（AETC）。 在海外，MAJCOM一般由地區組織。 例如PACAF（太平洋空軍）。 位於太平洋地區（夏威夷，日本，韓國等）的翅膀通常會被分配到PACAF。 另一個例子是USAFE（美國空軍歐洲），它控制著大部分分配到歐洲的機翼。
MAJCOMS直接向空軍總部報告。
沒有設定任何特定元素的大小（人員數量）。 命令元素的大小主要取決於單位和任務的類型。
例如，一個飛機維修中隊的分配人數不同於一個醫療中隊，因為它具有不同的任務，不同的裝備和不同的需求。