在1872年之前，文檔標準幾乎不存在。 1821年3月27日的戰爭部的一般命令記載了第一次提到美國士兵戴V形裝甲的事實。 今天，雪佛龍代表薪酬等級，而不是特定的交易。
最初，軍官們也穿著雪佛龍，但這種做法在1829年開始逐步淘汰。儘管軍官用了10年的雪佛龍，但大多數人只是在提到人字紋時才會考慮入伍等級。
多年來，雪佛龍公司的方向交替出現。 最初，他們指出，並在一些制服，幾乎覆蓋了整個手臂的寬度。 1847年，這一點轉向了“向上”的位置，一直持續到1851年。通常被稱為“散列標記”或“服務條紋”的服務人字形是喬治華盛頓為了顯示三年服務的完成而建立的。 美國革命後，他們陷入了廢棄的狀態，直到1832年這個想法重新建立起來。
自那以後，它們就以某種形式獲得了授權。
美國空軍的V形臂跟踪了他們從1864年開始的演變過程，當時美國陸軍的首席信號官威廉尼科迪姆少將在10年之後批准了一個獨特的信號等級徽章。 1864年至1891年期間，信號服務和信號軍團的名稱互換使用。
1889年，一個簡單的軍士的雪佛龍花費86美分，下士68美分。
1907年8月1日，美國陸軍信號部隊組建了一個航空部門，當今空軍的官方血統開始了。 該部隊在1914年升級為航空部門，1918年，軍事部門將航空部門（空中服務部門）從信號軍分離出來，使其成為服務的獨特分支。 隨著陸軍航空服務的創建，他們的裝置成了有翼螺旋槳。 1926年，該部門成為陸軍航空兵團，仍然保留了人字形的翼形螺旋槳設計。
獨特的山形變得麻煩。 具體的設計通常描繪交易技能，每個分支都需要單獨的顏色。 例如，1919年，醫務部有七個不同的V形臂，沒有其他部門使用過。 1903年，一名中士可能穿著四種不同的V形圖，這取決於他穿什麼制服。 薪水，等級，頭銜和津貼的壓倒性問題使國會在1920年將所有職級合併為7個薪級職位。 這打破了授權每一個職位的歷史性做法，並列出了整個陸軍每項工作的薪酬。 這一變化徹底影響了人字形設計。
儘管有官方的戰爭部門政策，停止使用分支和特種燕尾形仍然很難。 私人製造商在新的藍色背景下為新的V形圖案製作了舊的專業設計。 未經授權的V形圖案很常見，而這些即興套筒徽章甚至在一些交易所中出售。 縱觀20世紀20年代和30年代，戰爭部門與專業人字形戰鬥失敗。 未經授權的特種燕尾槽中最普遍的是由陸軍航空隊成員穿著的有翼螺旋槳。
1947年國家安全法成為法律時，空軍於1947年9月18日獲得獨立，成為陸軍和海軍的完全合作夥伴。 在空軍獲得新地位之後，有一段過渡時期。 人字形保留了“軍隊外觀”。 直到1950年，入伍的人員仍然是“士兵”，當時他們成為“飛行員”，將他們與“士兵”或“水手”區分開來。
1948年3月9日 - 除了1948年3月9日在五角大樓舉行的由空軍參謀長Hoyt S. Vandenberg將軍主持的會議紀要之外，沒有文件說明官方為設計現役美國空軍的雪佛龍設計的理由。 這些紀要顯示，Bolling空軍基地對雪佛龍公司的設計進行了抽樣，並且在150名空勤人員中有55％選擇了今天使用的風格。 因此，范登堡將軍批准了入伍多數人的選擇。
設計條紋的人可能一直試圖將二戰期間陸軍空軍（AAF）成員佩戴的肩部貼片與飛機上使用的徽章結合起來。 這個修補程序的特點是在中心有一顆鏤空的星星，而飛機徽章是一個有兩個酒吧的明星。 條紋可能是飛機徽章向上傾斜以建議展翅的條形。 銀灰色的顏色與藍色的製服形成鮮明對比，可能暗示著藍色的天空雲層。
此時，新燕尾形的尺寸確定為男子4英寸寬，女子3英寸寬。這種尺寸的差異造成了官方稱為“WAF（空軍中的女性” ）“v形”，參照三英寸條紋。
目前，自下而上的排名是：私人（無條紋），私人頭等（一條），下士（兩條），軍士（三條），軍士長（四條），技術軍士（五條紋），軍士長（六條紋和十分之一的職位僅適用於一等軍士職位）。
1950年2月20日 - 范登堡將軍指示，從今天起，空軍的入伍人員將被稱為“空軍人員”，以區別於“士兵”和“水手”。 以前，空軍入伍的人員仍被稱為“士兵”。
1952年4月24日 - 1950年和1951年進行的研究提出改變入伍等級結構，並於1952年3月被空軍議會和參謀長採納。這一改變體現在1952年4月24日的空軍規章39-36中。改變飛行員等級結構所期望的目標是將軍士的士官身份限制在一批數量足夠少的高級飛行員身上，以使他們能夠擔任士官。 提高軍委領導幹部素質的計劃取決於這種變化：現在已經發生了變化，調查和提高領導素質的計劃開始了。
隊伍的頭銜改變了（雖然不是人字形）。 新的頭銜從下到上分別是：基本飛行員（無條紋），空軍三等兵（一條），空軍二等兵（兩條），空軍頭等艙（三條），軍士長（四條），技術Sergent（五條紋）和軍士長（六條紋）。
當時，它計劃為三類飛行員開發新的徽章（第一，第二和第三）。 擬議徽章的初步草圖將條紋置於水平位置，為前三名隊伍保留有角度的條紋以區分非委任官員（NCO）。
1952年12月 - 三名低級飛行員等級的擬議新V形臂將獲得Vandenberg將軍的批准。 但是，採購行動推遲到現有人字形庫存庫存耗盡。 預計直到1955年6月才會發生。
1954年9月22日 - 在這一天，新任參謀長內森·F·唐寧將軍為第一軍士批准了一個新的獨特徽章。 它由傳統的鑽石縫合在V級以上的“V”上。 戰略空軍司令部（SAC）和空中訓練司令部（ATC）推進了採用這一獨特徽章的建議。 ATC的建議被納入1954年2月ATC人員規劃項目中的一個附錄中，而SAC NCO Academy，3月AFB，CA於1954年4月30日向航空委員會提出了該設計。
1955年9月21日 - 宣布提供獨特的第一軍士徽章。
1956年3月12日 - 1952年范登堡將軍批准了Airman第一，第二和第三類新的V形標誌。 這個改變的目的是為了增加職員，技術和軍士長紋章的聲望。 條紋從有角度的設計改變為水平。 然而，由於提供了V形臂，這一行動被推遲，直到1956年初發生的供應被刪除。改變設計的決定於1956年3月12日重新提交給Twining將軍。行政長官在短暫的非正式備忘錄說明“徽章上沒有改變”。
1月 - 1958年6月 - 1958年的軍事付款法（公法85-422），授權額外等級的E-8和E-9。 在1958年（1957年7月至1958年6月）期間，沒有晉升到新的等級。 然而，在1959財政年度，預計有2000人將晉升到E-8職等。另一方面，根據國防部的指示，在1959財政年度沒有晉升為E-9職等。在1958年5月和6月期間，將近45,000名所有司令部的軍士在監督考試中進行了測試，作為最後選拔2000人的第一步，最終晉升為E-8。 該測試篩選出大約15,000名申請人，允許約30,000人進一步篩選 - 通過命令委員會進行初步篩選。
1958年7月 - 12月 - 兩個新等級（E-8和E-9）特別受歡迎，因為它們可以緩解師長級別的“壓縮”。 然而，由於這些數字必須來自前軍士長的授權，晉昇機會沒有任何改善導致整體入伍結構。
不過，它是解決軍士長職責分化問題的絕好辦法。 例如，在一個戰術戰鬥機中隊的組織維護表中，四名飛行隊長，兩名視察員和一名隊長都擔任了軍士長的等級。 新成績將使最高級主管級別高於其他級別，每個人都有自己的實質責任。
增加兩個新等級確實存在一些問題。 最重要的是，在總共九個年級中，五個成為“ 警長 ”級別。 高達40％的入圍結構將在這五個等級中。 出於這個原因，“空軍”和“警長”的老一些突破似乎已經過時了。 很明顯，以空軍和警長之間近1比1的比例，並非所有警長都可以成為監督員。 據認為，現在應該對技術不太熟練的空軍士兵，工作人員和技術軍官級別的技術熟練以及監督級別進行區分。
執行立法所需的速度並不能完全審查入伍結構。 因此，確定目前，標題和徽章應該以盡可能少的改變融入系統。
徵求了主要指揮官的意見， 高級軍士長 （E-8）和首席軍士長（E-9）的頭銜最受歡迎。 他們被認為是最好的，清楚地表明上升的等級，並且具有不會對那些不會被選入新等級的那些長期主軍士長反映不利的優點。
既然已經決定以現有的徽章模式為基礎而不是修改整個系列，令人滿意的徽章問題變得尖銳起來。 考慮了一些想法。 其中一些被丟棄的是：使用疊加1星和2星的主軍士徽章（由於一般軍官徽章的重疊而被拒絕）以及與錠劑相同（由於與第一軍士徽章混淆而被拒絕）。 這個選擇最終並且不情願地縮小到一個疊加在老軍士長徽章上的圖案，一個和兩個額外的條紋指向相反的方向（向上），在下面的主軍士徽章和條紋之間留下一片藍色的領域新成績。 雖然這並沒有解決“斑馬條紋”的問題，但解決方法是，伴隨著建議，即修改關於標題和徽章的入伍結構的整個問題。 新的排名徽章沒有投訴。
1959年2月5日 - 在這一天，關於各種入伍軍銜頭銜的新法規發布。 唯一的變化是關於E-1。 新規定不是標題為“基本飛行員”，而是指出“Airman Basic”現在是正確的標題。
1959年5月15日 - 新版空軍手冊35-10發布。 它解決了征募部隊的不公平問題。 在空軍成立時，正式的夜服被認為是軍官的出身。 當時沒有人認真地相信入伍的人員會有需要，也不渴望莊嚴的製服。 然而，不久，徵募人們便知道他們的需求，到1959年統一手冊趕上了現實情況。 雖然黑色正式晚禮服制服僅供軍官使用，但所有入伍人員均可選擇購買和穿著白色制服。 對於入伍的人來說，等級的徽章是白色背景上的白色人字形的規則尺寸（四英寸）。 對於入伍的女性來說，除了白色人字形寬3英寸外，其他情況也是如此。 直到1971年白色禮服制服停止使用，這些白色人字形才被使用。
1961年2月28日 - 統一委員會批准了一種輕便的全身曬黑的統一（燈罩505）。 但是，襯衫上只穿著三英寸“WAF人字紋”。 這需要更改名稱。 由於男人現在穿著“WAF燕尾形”，三英寸寬的條紋的官方名稱變得“小巧。
1961年6 月12日 - 新版的“空軍手冊35-10”披露了一個新入選的軍裝服裝：黑色混亂服裝製服。 以前禁止穿黑色正式服裝，新的黑色混亂服裝帶來需要在黑色背景上鋁金屬V形圖案。 這些刺繡條紋目前仍然用於亂七八糟的衣服 。
1967年1月 - 創建空軍首席軍士長（CMSAF），擁有自己獨特的徽章。
1967年8月22日 - 在這一天，制服委員會開始探索在雨衣上加入入伍徽章的方法。 這個問題將困擾董事會，直到1974年。
1967年10月19日 - 空軍人員的等級，職稱和地址條款進行了修改，作出以下更改，並將NCO狀態恢復到E-4級別：Airman Basic（無條紋），Airman（一個條紋），Airman First Class兩條紋），中士（三條紋），通過首席軍士長的軍士長和第一軍士長 ，沒有任何改變。
1952年空軍採用新的頭銜時，從空軍頭等艙到中士的薪酬等級E-4的所有權改變恢復了NCO的地位。 E-4升級為NCO狀態還使空軍等級與其他服務保持一致，並確認E-4級飛行員所需的資格和性能水平。 直到獲得5級技能水平的資格後，空軍才能晉升到E-4級，這正是升級為軍士長所需的資格。 作為一個副作用，恢復NCO地位和特權到E-4等級獲得的聲望是在飛行員接近他們的第一個重新登記點時。 當時空軍正在經歷巨大的損失，因為許多人沒有重新列出。 有人認為，在第一次入伍結束時達到NCO26的地位將有助於保留。
1969年 11 月25日 - 制服委員會在這一天會面，並批准穿著帶有鋁色條紋的黑色背景人字紋和白色混凝土夾克上的明星以及非正式的白色制服外套代替授權的白色白色人字形。 直到1971年1月1日，白色的白色雪佛龍才被允許佩戴，屆時這些制服上的黑色人字形將是強制性的。 白色的白色條紋自1959年以來一直在使用。
1970年8月11日 - 統一委員會指示入伍的人員將在棕褐色1505短袖襯衫上佩戴3英寸的V形圖案。
1970年12月4日 - 為了尋找適合入伍人員穿雨衣的雪佛龍，制服委員會批准允許在領子上佩戴塑料等級徽章的概念。 另外，這種塑料人字形的使用被開髮用於輕型藍色夾克和實用襯衫。
1971年9月21日 - 經過對塑料人字形的各種反應後，制服板推薦進一步進行現場測試，對男女式雨衣，輕量級藍色外套，面漆，實用襯衫和組織白色醫療制服使用塑料和金屬領紋。
1974年8月23日 - 美國空軍參謀長戴維·C·瓊斯上將批准了雨衣，男士可選面漆，輕量級藍夾克，醫療和牙科白人以及食品處理員外套的入伍人員穿金屬衣帽。 這結束了在1967年開始的七年辯論。然而，瓊斯將軍強調，在其他制服上使用傳統的袖子人字形在最大程度上保持實用。
1975年12月30日 - 1975年12月在CORONA TOP會議上對E-2至E-4級V形等級進行了審查，該會議審查了擬議的三級武裝力量組織。 1975年12月30日，決定向主要司令部宣布提高NCO地位的新標準。新計劃的一個關鍵方面是為高級飛行員及以下的新的徽章。 徽章將在藍色的星形中央而不是銀色的星形上運動。
1月 - 1976年2月 - 為了在1976年3月1日之前實施變革，與紋章研究所和陸軍和空軍交換處的聯絡開始確保新的徽章能夠隨時可用。 然而，由於服裝行業需要正常交付時間才能換上新的徽章，因此很難獲得新的藍色星形V形圖案。 1976年1月27日，紋章研究所向製衣業提出了新的空軍要求，並於1976年2月12日向五角大樓聯絡處的陸軍和空軍交換處（AAFES）告知空軍，徽章來源將準備供應到3月1日為止。
然而，2月下旬，製衣業顯然無法支持3月1日的日期。 因此， 總部空軍通知主要司令部推遲到1976年6月1日執行新的等級。
1976年6月1日 - 由於在整個空軍基地獲得新徽章時遇到困難，要求聯合基地人員辦公室確保基地服裝店和基地交易所正在採取行動，確保新徽章的供應符合要求在他們的安裝。 在此期間軍隊服裝銷售責任轉交給陸軍和空軍交易所的情況很複雜。 最終的結果是AAFES決定在1976年6月1日執行後的90天內將每個基地的需求直接“強制”送到國防人員服務中心。軍隊服裝銷售到陸軍和空軍交換服務處這一時期。 最終結果是AAFES決定在1976年6月1日實施後的最初90天內將每個基地的需求直接“強制”送到國防人員服務中心。
信息由美國空軍新聞服務部和空軍歷史研究機構提供