無人駕駛飛機操作員職業概況
無人機 （UAV）引發了爭議，因為它們迎來了遙控戰鬥的新時代，但所有服務部門都在使用它們。 正如你對他們的名字所期待的那樣，空軍當然沒有做過任何不同的事情。 然而，與其他同行不同的是，空軍黃銅可能會通過限制誰能夠駕駛無人機而落後於動力曲線 - 這意味著，根據您的教育水平和職業抱負，您可能會將您的業務轉移給另一位招聘人員。
義務和責任
儘管飛行無人機的表面看起來與玩視頻遊戲非常相似，但每個飛行員的行動的後果都是致命的。 無人駕駛飛機處於全球收集空中情報的最前沿，因此除了成為一名熟練的操作員外，飛行員還必須能夠分析情報圖像，以便做出關於何時尋找領先或躲避閃避的快速決定。 當然，像“ 掠奪者”這樣的無人機也可以配備地獄火導彈 - 這意味著每個無人機飛行員必須具備勇氣來決定是否以及何時將半導體外殼上的觸發器拉開。
軍事要求
與其姊妹服務公司不同，誰已決定處理無人機飛行員需求的最佳方式就是將其列入入伍職業領域，空軍目前堅持只為委託人員提供服務。 這意味著要在空軍飛行一架無人機，你需要大學學位，但不一定是飛行員執照。
根據Lyn D. Lynch準將的說法，現在無人機上的職業生涯目前不在場“，因為戰場是複雜的，涉及其他飛機的聯合環境，並與地面上的士兵和飛行員進行交流。” 看起來好像很多已入夥的機組人員已經處理了這種複雜性，但是這麼做吧。
教育
由於空軍無人機飛行員必須是委任官員，通過軍官培訓管道之一 - 例如空軍學院四年，或幾個月在官員培訓學校（OTS）為已經擁有學位的人 - - 是第一步。
之後，培訓取決於你如何進入無人機領域。 根據美國空軍雜誌的報導 ，空軍計劃在2009年前開始培訓無人機專職飛行員，這些飛行員參加在德克薩斯州倫道夫空軍基地舉行的為期四周的基礎課程，然後再轉到內華達州克里奇空軍基地獲得更多指導。 “
否則，軍事作家James Dunnigan在2012年為StrategyPage.com發表的一篇文章稱，“無人機操作人員仍然是由傳統駕駛艙接受過廣泛培訓的TDY [暫時執勤]飛行員控制的。
職業前景
如果你的心臟正在與無人機合作，空軍（具有諷刺意味的）可能暫時不是最好的選擇。 如果鄧尼根的說法是正確的 - “在空軍中受到越來越多的歡迎，訓練計劃就無法跟上” - 然後在軍官訓練後仍然可以非常直接進入無人機的機會有限。
對於那些特意加入空軍的人來說，坐在駕駛艙內的空軍時報指出，可能仍然存在“許多與飛行無人機相關的恥辱” - 一些人認為這是一個社區，用當時的空軍參謀長諾頓施瓦茨將軍是“麻風病人或者權宜之計”。
除此之外，沒有入伍航空兵的職業和那些剛從高中趕來尋找進入無人機領域的人可能會有充分的理由前往陸軍，海軍或海軍陸戰隊招募人員。
但是空軍可能不會永遠落後。 早在2009年， 空軍雜誌就指出，計劃每年向無人機管道直接發送“大約100名全新的飛行員”，即使2008年宣布新的無人機UW職業生涯領域時，空軍也承認“入伍傳單尚未排除。“