除此之外，監督飛往國內，國外和海洋中重要作戰和運輸任務的航班，還有海軍空中交通管制員（AC）。 將入伍合同作為AC來獲得併不輕鬆，但除了有意義的軍事生涯之外，它肯定不會損害你為這些平民職位削減陣容的機會。
義務和責任
海軍空中交通管制員在各種海軍航空設施（包括美國站，戰區內的遠征機場，以及那些壯觀的漂浮城市，航空母艦）中控制塔樓。 在每種情況下，空中交通管制局都“安全有效地引導飛機......控制機場滑行道上的飛機和車輛的移動，並通過無線電向飛行員發出飛行指令”，根據海軍確認機會線（COOL）。
除了用敵友識別雷達掃描天空之外，海軍航空交通管制員還可以幫助飛行員制定飛行計劃並仔細繪製和跟踪航線以避免碰撞。
它們還充當飛行員的視線，通過無線電明確指導管理起飛，持有模式和著陸 - 尤其在航母著陸時至關重要，因為一次假動作意味著你在喝酒。
軍事要求
有希望的人必須是18歲以上的高中畢業生，並且通過綜合科學分數，算術推理和數學知識雙倍分數，使武裝部隊職業能力指數（ASVAB）的總分達到210分。
飛行物理，正常聽力和正常色彩視力可校正到20/20也是必要的。
所有海軍空中交通管制員的兩項非常重要的資格都是清晰的口頭溝通和可靠性。 像許多在軍隊中備受矚目的工作一樣，AC必須有資格獲得秘密安全許可。 而且，由於沒有時間在熱點著陸幾輪“對不起，你能再說一遍嗎？” 所有AC必須通過朗讀測試，以確認能夠說清楚英語的能力。
由於所涉及的培訓和投資，第一期空中交通管制員必須入伍至少五年。
教育
在 彭薩科拉 的海軍航空技術培訓中心進行的海軍和海軍陸戰隊空中交通管制員課程包括大約五個月的強化學術指導和模擬，使學生能夠按照聯邦航空管理局（FAA）的控制器標準加速到以及軍事特定技能。
繼“A”學校辛苦畢業後，海軍COOL警告說，水手們仍然期待在第一次任務中進一步進行一年或兩年的在職培訓，其中包括額外的實驗室，講座和個人訓練“。 儘管時間框架可能有所不同，但對於所有空中交通管制員而言，這是相同的標準。所有空中交通管制員都必須經過專門針對他們工作的設施的認證，以確保他們了解標準操作程序和設備的細微差別，這些細節可能因地而異。
認證和職業前景
在申請後，空中交通管制員可以獲得海軍資金，以支付FAA作為空中交通管制塔操作員和飛機調度員的認證費用。 GI條例草案也可以用於獲得美國國土安全局認證委員會和美國機場管理人員協會的認證。
如果你計劃長期留在軍方，海軍COOL的AC評級信息卡（2012年10月修訂）估計，20年職業生涯中約70％可能花費在岸上任務（相對於艦隊），儘管“許多海岸電台可能位於海外。“ 在私營部門，TheHill.com的Keith Laing報導說“私人管理人員處理美國大約28％的航空業務量”，一些政治家為了削減成本而要求更多，而大部分仍由FAA直接處理僱員。
在任何一種情況下，AC都有明顯的優勢。 所有控制人員必須經過FAA認證，不管他們是聯邦僱員還是私人，而且，退伍軍人海軍AC獲得加拿大聯邦僱用過程的額外積分。