USNS慈悲和舒適
醫院船舶向美國軍方提供漂浮，移動，急性手術醫療設施。 還有其他醫療船隻擔任其他角色 - 救護船，救助船和撤離船。
日內瓦公約現狀
醫院船舶享有特殊地位 - 這一特殊地位在1906年日內瓦第二公約和1907年海牙公約下獲得國際認可。
“海牙公約”第四條對醫院船舶的具體限制進行了概述X：
- 船舶必須清晰標記並照亮醫院船
- 船舶應該為各國的傷員提供醫療援助
- 該船不得用於任何軍事目的
- 該船不得乾擾或妨礙敵方作戰船隻
- 正如海牙公約所指定的那樣，可以搜索任何醫院船舶來調查違反上述限制的情況
- Belligerents將建立醫院船的位置
該公約還規定，在戰爭期間，醫院船舶將免除批准該條約的州的港口船舶的徵稅和徵稅。
最近 - 國際人道主義法研究所於1994年6月通過了由外交官，海軍和法律專家在1988年至1994年間進行的一系列圓桌討論後通過的“關於適用於海上武裝衝突的國際法的聖雷莫手冊”。
根據聖雷莫手冊，違反法律限制的醫院船舶必須得到適當的警告，並給予合理的時間限制。 如果醫院船舶堅持違反限制規定，交戰者有權獲得或者採取其他手段來執行合規。 不符合規定的醫院船隻只能在下列情況下被開除：
- 轉移或捕獲是不可行的
- 沒有其他方法可以進行控制
- 這些違規事件嚴重到足以使該船被列為軍事目標
- 傷害和傷亡不會與軍事優勢不成比例。
在所有其他情況下，襲擊醫院船是戰爭罪。
第一次世界大戰中的美國軍事需求
在第一次世界大戰期間（又名“偉大的戰爭”），醫院船首次大規模使用 - 但在第一次世界大戰中，醫院船主要用於將病人和傷員從運營地區運送到醫院設施美國。
第二次世界大戰再次看到醫院船隻的使用，但它們的使用是基於誰來操作它們 - 海軍並不是美國軍方的唯一一個經營醫院船隻的分支，一段時間，陸軍也運營它們（事實上，陸軍擁有自己的艦隊，參見船體分類 - 其餘的武裝和製服部隊 ]。
二戰時期美國的軍事需求
在第二次世界大戰期間，陸軍決定自己負責運送傷員，因此希望安排他們自己的船隻撤離。 目前共有27艘醫院船舶用於撤離陸軍傷亡。
陸軍運輸部門運營了24艘由民用船員（軍隊運輸服務的僱員）和陸軍醫務人員配備的醫院船，並且海軍經營了3艘醫院船（ 舒適，希望和憐憫 ），這些船是由海軍人員配備的，但由陸軍醫務部。 然而，正如所指出的那樣，海軍和陸軍運營的醫院船有不同的用途 - 海軍醫院的船是設備齊全的醫院，旨在直接從戰場接收傷亡人員，並為陸地醫院的一線醫療隊提供後勤支援，基本上是醫院的運輸工具，用於將患者從前方區域醫院撤離到後方區域醫院（或從那些醫院到美國），但沒有配備或配備人員來處理大量直接戰鬥傷亡事件。
美國軍方的大部分醫院船舶起初都是以不同的角色工作，並重新裝修成為醫院船。 三艘海軍醫院船（AH-6 USS Comfort ，AH-7 USS Hope和AH-8 USS Mercy ）是為美國陸軍艦隊建造的醫院船隻的唯一船隻 - 美軍24艘醫院船舶由其他船舶類型。 在二戰期間，陸軍配備的三艘軍艦在太平洋服役，24艘軍艦首次在大西洋劇院服役，其中一些後來被轉移到太平洋，另一些則在不再需要從歐洲撤離病人時退役劇院。 到二戰結束時，海軍有15艘醫院船正在運行。
就此而言，一些海軍醫院船舶是先前的陸軍船隻。 例如，當西美戰爭爆發[1896年]時，美國軍隊購買John Englis船用作醫院船，並將其更名為救濟 。 1902年，海軍收購了這艘船，並將其作為USS 救濟直到1918年，當時她被重新命名為休息 ，以便將救濟的名稱分配給AH-1 USS 救濟 。
今天對醫院船舶的需求
儘管如今美國海軍僅運營兩艘專用醫院船（T-AH-19 USNS Mercy和T-AH-20 USNS Comfort），但至少自1801年以來，許多類型的醫院/醫療船已成為美國海軍的一部分海軍在第一次醫院運輸中的第一次醫院運輸[1801-1805]）。 舒適和憐憫都在美國海軍的軍事海上運輸司令部（MSC）中發揮作用。 這些船舶由公務員水手工作人員或CIVMAR進行操作，導航和維護。 這些是追求公務海軍事業的聯邦政府僱員。 這些是美國政府擁有的支持海軍在世界各地的戰士的船隻。 海軍司令負責醫院及其工作人員。
USNS舒適性和憐憫通常坐在碼頭一側，船員人數減少。 通常情況下，船上將有18艘CIVMAR和約50名海軍醫院船員將船保持在“準備就緒狀態”。 當這些船舶被召集起來時，這些艦艇將增加60多個CIVMAR和1000多名軍事醫務人員，並在需要時提供援助。 USNS慈悲基於加利福尼亞州聖地亞哥。 USNS Comfort基於弗吉尼亞州諾福克市。
軍隊醫院船