對於飛行員來說，與飛機上的霍布斯儀表存在著明確的愛恨關係。 但是Tach時間呢？ Hobbs和Tach時間有什麼區別？
Hobbs米是飛機駕駛艙中的一些數字，告訴飛行員工程師，主開關已經運行了多少小時。 讓我解釋。
由於飛行員每小時的飛行時間收取費用，因此Hobbs米通常代表租賃飛機時花費的金錢。
Hobbs流量計上的每次數字轉換意味著您的口袋裡有更多的錢。
但是對於訓練飛行員和其他飛行員來說，建造飛行時間，霍布斯儀表還會告訴他們需要多少小時才能登錄。 飛行結束時霍布斯時間較短可能會節省學生飛行員的資金，但霍布斯時間較長意味著學生必須記錄更多時間以滿足培訓要求或增加時間 。 還有那種愛與恨的關係。
經驗豐富的飛行員在節省霍布斯時間方面知道一些關於交易的技巧 - 比如在所有可能的核對清單完成並且需要飛行之前不啟動飛機引擎。 你可能永遠不會看到一名飛行員啟動發動機，然後坐在坡道上組織他的圖表或計劃他的路線。 那麼，無論如何，你不可能看到有經驗的飛行員這樣做。 不，飛行員通常會確保在發動機啟動之前完成所有可能的項目，以節省時間和金錢！
但是等等，主開關呢？ 我認為隨著主開關打開，Hobbs時間就會運行？ 如果您的技工已將Hobbs儀表連接到主開關上，情況也可能如此。 所以如果這個話題對你很重要的話，你可能想在租房之前詢問一下。
那麼霍布斯的時間是什麼？
什麼是不太常見的Tach時間？ 哪個更好？
這是差異
小型飛機上的Hobbs流量計是一組小數字，與油壓開關或面板或交流發電機連接（因此，監控Hobbs時間的主開關方法）。 Hobbs流量計在發動機運轉時（或電池/發電機開關打開時）被激活，並協助計算以小時和十分之幾小時為單位的時間。
轉速時間與霍布斯時間相似，但不是通過使用油壓或交流發電機啟動來測量發動機運行的實際小時數，而是測量發動機轉速。 這意味著在空轉和低油門設置時，測速時間在數字上循環較慢，而在較高功率設置下速度更快。
測速時間是用於維護目的的記錄引擎時間的首選方法，在某些飛行學校也用作測量租賃費用的方法。 Tach時間的使用鼓勵學生和飛機租賃者使用較低的功率設置，而不是較高的功率，這在發動機上更容易並且更節省燃料。
大多數FBO和飛行學校使用霍布斯時間為客戶收取每小時飛機租賃費用和Tach時間以進行維護。
一些FBO和飛行俱樂部仍然使用TACH時間。 對於通用航空飛機，Hobbs和Tach時間之間的差異可能高達20％。
當向私人飛行員和其他客戶租用飛機時，大多數FBO將要求您在開始和結束Hobbs和/或Tach時間時為您的航班簽署一份表格。 他們的FBO工作人員將根據適當的時間（通常是Hobbs）向您收費，並且您將使用Hobbs時間將飛行小時添加到您的日誌。