關於高山沙漠的一些事情為有史以來最好的飛機駕駛提供了場景。 如果你從未去過高山飛越，請將它作為你的新桶裝物品。 之前被描述為“飛行員燃燒的人”，這是迄今為止我最喜愛的航空活動。
我一直很喜歡美國西部，因為這裡有新鮮空氣和山脈，而高山脈在這方面並不令人失望。
但我也知道，這不僅關乎山脈 - 西方的神奇真的是關於人民。 當你將高聳的沙漠景觀與世界上最優秀的人們的魅力和熱情結合起來，然後添加飛機時，它就會變得更好 。
死牛
我知道當我在北內華達州離開羅利 - 達勒姆國際隊為死牛湖人隊參加某種體驗時，我不知道這將是有史以來最令人興奮的飛行物之一。
死牛是位於里諾以北內華達州中部的干涸的湖床，也是高山飛翔的新位置。 該活動組織者Kevin Quinn最近購買了這塊土地，之後他與BLM在土地上進行了戰鬥，在那裡他可以安全地舉行飛行活動，六年後該活動的規模已經顯現出來。 今年的飛機上有大約140架飛機。
死牛最容易乘飛機進入，如果不是因為這些飛行員參加飛行的親切人士的真正款待，我可能不會這樣做。 你看，我在書中有各種藉口。 我無法（真的）負擔得起。 我必須安排兒童保育。 我不能花太多時間下班。
我不擁有飛機，也不了解布什飛行的事情，這是一群布什飛行的人群。 我怎麼會到達那裡？
規劃
另一方面，我知道有時生活中最好的事情會涉及冒險。 所以我做到了。 從我查詢該集團Facebook頁面上的事件的那一刻起，我就感覺很好。 我受到一群友好，輕鬆的飛行員的歡迎，他們向我保證，我不會後悔努力。 當然 ，我想。 但我如何到達那裡 ？
他們說沒問題 。 會有一趟 。 然後就有了。 多個人在不同地方提供遊樂設施，而在我知道之前，我已經到了沙漠，還有許多其他人也經歷了我所做過的慷慨和熱情。 每個人都很受歡迎 - 這不僅僅是一個尾輪飛入。 奎因和其他組織者肯定會讓所有人 - 三輪摩托飛行員，穆尼和卷雲飛行員，房車飛行員，甚至是飛行員，當然還有未來的飛行員 - 都有賓至如歸的感覺。 任何人都可以在一個開闊的干涸的湖床上登陸，並被鼓勵飛入。對於我們這些沒有自己飛機的人來說，還有其他人願意在飛機上提供座位。
從我看到很多人興奮地離開但沒有飛機的第一次交流，以及其他飛行員為了幫助他們而走出困境，我看到了我經常在飛行員組中看到的東西 - 通用航空絕對最好 - 我知道我會成為一個好公司。
離開
我在愛達荷州南帕機場的一個機庫裡遇到了我的車，因為我在2005年在同一個機場參加了我的CFI書面考試，這讓我有點熟悉。安德魯在他的1975年塞斯納180中有一個額外的座位 - 一架華麗而實用的飛機 - 而且他非常慷慨地為這位陌生女士提供了一趟。 現在，一個人跳進任何人的飛機可能聽起來很瘋狂，或許是這樣，但安德魯和我找到共同點並不需要很長時間。 他是愛達荷航空協會的積極成員，因為愛達荷州是我的家鄉，我們有一些共同的熟人。
所以，長話短說，我確實與一個完全陌生的人跳進了一架飛機。 但航空是一個小小的世界，而且經常發生，畢竟他並不是一個陌生人。
到達
安德魯消除了我從一開始就帶著奇怪的飛行員飛行的任何擔憂，這些擔憂從一開始就通過飛行前的安全通報，對飛機的重量和平衡的討論以及對即將到來的路線和天氣的簡要介紹。 經過愛達荷峽谷的壯觀飛行，在俄勒岡州Owyhee山脈和內華達北部高原平原上的美景，我們在星期五下午在Dead Cow降落。 我們順利地在3000英尺的裂土上剝下來，在那裡登陸區域的唯一跡像是靠近進場端的兩排小紅旗。 隨著越來越多的飛機將其粗暴起來，我們降落時這是艱難的地面，但會變得更加柔軟和多塵。 我們停在一小群Skywagons旁邊，然後爬了出去。 一層薄薄的灰塵立刻圍繞著我的黑色戰靴的底部旋轉，使它們變成一片棕色，他們至少呆了三天。
開箱
我在安德魯的旁邊設立了我的單人帳篷，並且毫不拖延地展開了一把露營椅。 十月份的60度空氣中，太陽高溫暖和，我立即後悔沒有帶上防曬霜。 我把椅子拉到一個只能通過“進一步進入污垢”的地方，我看著其他的到來人員進來了。我抓住了收發器聽著，等待反彈著陸，等待著復飛或高速進近和氣球，我等待著一些東西......但除了堅實的方法和接近完美的平穩著陸之外，沒有任何東西。
“這就像看著奧什科甚的到來一樣，但是......好吧，沒有那麼有趣，”我對安德魯說，“這些人真的不是真的很笨拙，是嗎？”他只是微笑著聳了聳肩。 短的簡易機場，高海拔，尾輪和古老的棍子和方向舵飛行只是這些人生活的一部分。 這裡沒有地方糟糕的飛行技巧。
簡報
早上的篝火進一步鞏固了第一印象。 Quinn在上午7點提供了關於火災的試驗性簡報，顯然這些灌木飛行員常常因大膽和魯莽而聲名狼借，他是我認識的最安全和最有能力的飛行員之一。 有規則，標準和協議。 對於不同的操作有不同的頻率，標準的流量模式，顯然沒有不專業行為的餘地。 安全文化在於組織領導者的行為，奎因早期設定了安全標準，在前一年的飛行中發生空中碰撞後，可能會稍微有些落後。 “你必須安全。 有些人不知道這些程序，他們在那裡做的事情不是預期的，所以你必須保持頭腦清醒。“Quinn在早上的篝火晚會簡報。 在詢問FAA的任何人以證明自己的身份並且被沉默相遇之後，Quinn對渴望飛行員的人群提出了最後一個建議：“飛行就像您正在接受FAA的監視。”
早晨，早餐捲餅和咖啡都在手中，而且在篝火周圍困倦而又渴望地談論即將到來的活動。
活動
在白天，有飛出的污垢條，草條，土路，湖床，以及飛越風景秀麗的金字塔湖。 我們在蘇珊維爾機場（KSVE）停下了燃料。 我們檢查出該地區時正在飛行，尋找麋鹿和野馬。 我們在黑岩沙漠的中央登陸了燃燒人的地方，在那裡我坐在泥土中，發現很難想像在這片巨大的，看似未被觸動過的沙漠中間成千上萬的人。 “燃燒人”曾經發生的唯一跡像是那些曾經通往大型寬闊的湖床中間的道路的模糊輪廓。
在預定的STOL比賽中激烈的時刻 - 這是迄今為止我見過的最好的航空賽事之一（觀看超級杯和海狸的視頻片段 - 甚至還有Cirrus賽車），我們觀看了有經驗的航展飛行員加里沃德駕駛他的MX2。 還有一架看似隨意的F-16飛行器，這當然吸引了所有人的注意，但卻沒有人感到驚訝。 畢竟，我們在沙漠中間與MOA相鄰。 有吹笛崽和超級幼仔以及180和185以及170和172和弓箭手和通緝犯和卷雲，毛勒和實驗，而不是一個，但兩個維爾加野獸和家庭建築和許多其他驚人的飛機。 這是一個飛行員的天堂版本。
然後有更多的幸福時刻，比如在曾經是家園的僻靜溫泉中暢遊，並且在下午的休息時間看孩子們在營地騎自行車。 但我最喜歡的時刻只是飛機上那些安靜的時刻，聽著發動機可靠的嗡嗡聲，發現野馬或麋鹿在下面一百英尺處，陽光照在高雲層之間，追逐著飛機在土地。
晚上，一架無人機在篝火上嗡嗡作響，並有飲料，晚餐和友情。 有兒童和寵物以及用聖誕燈裝飾的飛機。 有遙控汽車和遙控飛機，以及最好的交談。 有抽獎，獎品和笑聲。
這種飛入的氣氛加上強大的高沙漠景觀的浩瀚相當簡單地贏得了我。 晚上寬闊的天空讓你屏息呼吸。 通過峽谷，在野馬之上，在巨大而看似無限的沙漠中飛行 - 這一切都讓你在這個偉大的大世界中感到微不足道。 人民 - 像安德魯這樣的慷慨善良的人，他不僅提供了我在180年的座位，還有食物和咖啡，衛生紙和椅子 - 以及隔壁的鄰居，凱文奎恩和其他人組織者，他們通過他們的領導，設法包括每個人，最重要的是鼓舞人心的安全，篝火交談和新朋友; 關於所有這些的東西只是讓一個人感到活著。
反射
死牛隻是一個塵土飛揚，乾涸的湖床，每年十月份的幾天內都是飛機，但高山飛行體驗是一種讓你感到難以置信的小但在生活中大於生命的體驗同時。 這是一種無法在其他地方復制的航空經驗。 如果你有機會去，就去做吧。 我可以肯定地說，你會被張開雙臂歡迎，你會結交新朋友，並且你將見證我做過的同樣壯觀的飛行，星光燦爛的夜晚和令人難以置信的記憶。