飛機高度表告訴飛行員他們飛行的高度。 這是一個簡單而基本的飛行工具 ，但它經常被飛行員誤解 - 有時會產生嚴重的後果。 了解您的飛機高度計如何工作對於安全飛行是必需的。 該儀器本身很簡單，但其操作帶有一些注意事項。
本文涉及傳統的高度計，而不是技術先進的飛機上發現的新型計算機化系統。
較新的高度計使用高科技傳感器來檢測高度。 機載IFR認證的GPS系統也可準確獲得高度。
怎麼運行的
常規飛機高度計通過測量飛機飛行高度處的大氣壓力並將其與預設壓力值進行比較來工作。 每增加1,000英尺高度，氣壓就會下降約1英寸汞柱。
在儀器內部，外殼是一組三個沒有密封但仍能夠擴張和收縮的無液晶片。 這些無液晶片被校準到海平面內的壓力為29.92英寸汞柱，外部靜壓低於29.92英寸汞柱（再次出現海拔高度）會導致晶片膨脹，因為密封晶片內部的壓力大於外。 較高的靜態壓力導致晶片壓縮。 當靜態壓力升高或降低時，機械連接觸發高度計針頭顯示相應的高度（以英尺為單位）。
高度表的外觀各不相同，但常見的是三點高度表。 這種類型的高度計具有類似於時鐘的背景，數字從0到9，臉上有三個針：一種短而寬的針，以10,000英尺為增量顯示高度; 一個稍長，寬的針描繪1000英尺增量的高度，最長的針以100英尺的增量顯示高度。
舊的高度表只有一根針在海拔每1,000英尺的地方圍繞錶盤一圈。
今天使用的大多數高度表包括一個Kollsman窗口，這是一個可調節的轉盤，允許飛行員輸入他的飛行當地壓力值。 在Kollsman窗口中輸入壓力值可調整非標準壓力的高度，並給出更準確的指示高度。
高海拔類型
指示高度 ：在Kollsman窗口中正確設置壓力時，高度表上顯示的高度。
真正的海拔高度 ：海拔高度（MSL）
絕對高度 ：地面以上的高度（AGL）
壓力高度 ：當Kollsman窗口輸入29.92“Hg的標準大氣水平或高於標準基準面的高度時，高度表顯示的高度。壓力高度常用於飛行計劃計算 。
密度高度 ：根據非標準溫度調整壓力高度。 密度通常被描述為，由於密度高度影響飛機性能，飛機“感覺”有多高。
高度表錯誤
位置誤差 ：靜態端口的位置適用於在某些機動，飛行階段和風力條件期間中斷氣流。 靜態端口上的干擾氣流可能會導致高度計上的錯誤讀數。
彈性誤差 ：隨著時間的推移，高度計中無液晶片的膨脹和收縮會導致金屬疲勞。 有時稱為遲滯，儀器彈性的這些變化可能導致不准確。
飛行員錯誤 ：飛行員必須建立正確的高度計設置，並將其正確輸入Kollsman窗口，以便高度計正確讀取。 未能正確設置高度計會導致數百英尺高度的誤差。 1英寸汞柱的差異會導致1000英尺的高度偏差。
密度誤差 ：空氣的密度從一個區域變化到另一個區域，特別是隨著溫度的變化。 與高度儀相關的密度誤差在較長的航班上很明顯，但也可能在涉及顯著溫度變化的短航班上發生。
只有在溫度和壓力都保持不變的情況下，飛行員才能保持在地面以上的高度（如高度表所示）。 在不改變高度表的情況下從高壓區飛到低壓區會導致飛機低於預期。 而且，由於密度隨溫度變化，在不改變高度計設置的情況下從熱區飛到寒冷區也會導致飛機真實高度低於預期。
靜態端口堵塞 ： 靜態端口的堵塞會導致靜態壓力被困在儀器外殼內部（但在無液晶片之外），並且高度計將在堵塞時所描繪的高度處凍結。 由於不會測量氣壓變化，所以在理論上，高度表針不會移動，直到堵塞被固定。