有關發現掠奪者的新聞報導可能來自馬來西亞航空公司777失踪的MH370，人們不禁想知道： 究竟是一個掠奪者？
你之前可能聽說過副翼， 你可能聽說過襟翼 。 但是掠奪者？ 是的，正是它聽起來像 - 副翼和襟翼組合成一個流體飛行控制。 設計師意識到，通過結合這兩種功能，減輕了重量。
當然，飛機的重量等同於燃料和金錢，而且這些日子的成本節約很重要。 但他們是如何工作的？
他們如何工作？
那麼，副翼控制著一架飛機的縱軸。 正如我們所知，襟翼是可收回的機翼上的鉸鏈控制裝置。 襟翼在展開時通過增加機翼的外傾角來改變機翼的弦線（從前緣到後緣的假想線），並增加低速飛行時的升力係數。 使用襟翼可以增加迎角，從而使所需的迎角在相同產生的升力量下比通常要小。
在波音777和其他飛機上，襟副翼是主要飛行控制系統的一部分，位於機翼的中段後緣。 在波音777上，襟副翼是機翼上的一個小而有用的部分，用於飛行，主要用於著陸和緩慢飛行配置，以幫助穩定飛機的橫搖。
在收縮位置，襟副翼與機翼齊平，當收縮時，襟副翼會產生大量阻力，常常起到擾流器的作用。
小型飛機
在小型飛機上，襟翼可能是整個機翼的長度，例如在Kitfox上發現的襟翼。 在這種情況下襟翼縮回時，您可以對機翼的整個長度進行副翼控制，從而獲得良好的側傾權限 - 副翼輸入的快速，積極響應。
隨著襟翼的擴大，飛行員將注意到很多阻力和較小的側傾控制量。