飛機結構性冰凍對飛機非常危險。 即使是一小層霜也會導致翼型形狀的顯著變化以及性能特徵的相應變化。 對您的飛機進行除冰通常是寒冷天氣飛行的必要組成部分，您應該知道如何正確操作。
飛機上的冰或霜會增加阻力並降低升力，導致起飛滑跑時間更長， 失速速度更高，爬升速度更慢（如果你拿到一個）。
飛機還可能遇到儀器故障，儀器讀數錯誤或結冰條件下的功率損失。
美國聯邦航空管理局和所有主要運營商都遵循“清潔飛機”的概念，禁止飛機在機翼上發生任何冰或霜。 儘管管理通用航空業務的第91部分沒有具體針對通用航空飛行員的結冰問題，但所有飛行員都必須進行安全的飛行操作，並且所有飛行員應避免在裝有冰或冰的飛機上起飛。
我們經常看到商務飛機和客機在起飛前除冰，但是如果飛行員在飛行前註意到飛機上的糖衣飛機，飛行員可以做些什麼呢？ 以下是飛機在地面上除冰的一些選項：
預防它
把你的飛機放在機庫裡會讓你的生活在冬天更加輕鬆。 不是每個人都可以使用機庫，但如果你這樣做，確保你使用它。
如果您在早上飛行前的一個夜晚將飛機機庫，您將節省大量時間噴灑飛機或等待除冰人員出現，您將擁有一架乾淨而乾燥的飛機，您將溫暖很多。 如果您不能或不想為機庫租賃費用預算，請向FBO或機庫所有者諮詢，如果您可以在飛機起飛前幾小時向機庫支付較低的費用 。
刷它
通用航空飛行員在除雪和除霜方面的唯一選擇之一就是從身體上清除積雪。 飛行員應該總是使用為飛機製造的軟毛刷。 其他類型的刷子會刮傷飛機表面。 “
熱水
在飛機表面注入溫水會融化霜凍。 但要小心，水不會重新凍結。 隨時用毛巾擦乾水分。
使用除冰液或防冰液
除冰和防冰液成本可能很高，但也有一些便宜的選擇。 經批准用於除冰飛機的物質包括乙二醇（通常以丙烯，乙烯和二甘醇的形式），水，腐蝕抑製劑，潤濕劑和染料，它們用於容易地確定流體的類型。
應該諮詢飛行員的飛機飛行手冊以確定哪些液體可以使用。 雖然有些液體如摩擦酒精和汽車擋風玻璃刮水器液體可以工作並且正在被許多飛行員使用，但它們未被批准用於飛機上，並且可能會損壞您的飛機。
小型飛機應使用I型或III型液體，這種液體是為旋轉速度較慢的飛機製造的。 I型流體是最常用的流體，沒有最小旋轉速度限制，當有知識的人員使用時，可以在地面上提供約45分鐘的防冰保護。
如果使用手持噴霧器，則有效時間會縮短。 I型流體是橙色的。 III型流體適用於旋轉速度至少為60節的飛機。 III型流體呈黃綠色。
飛行員應確保它們不會將除冰液噴灑到飛機上任何關鍵的“無噴霧”區域，例如發動機進氣道內側，擋風玻璃上或皮託管中。 在飛機飛行手冊中可以找到無噴霧區域列表。 如有必要，加熱空氣可用於發動機進氣口和其他結冰區域。
冬季可能是飛行的好時機，但如果你沒有準備好，飛機上的霜或冰可能會延遲或磨傷你。 如有可能，請將飛機機庫，以便在寒冷的天氣中保持清潔乾燥。 但是，如果不能選擇機庫，請確保手頭有一些除冰液，並大量使用。
當飛機在地面時比在空中時更容易讓飛機脫冰，並且在飛行過程中，您可以放心地知道您的飛機會照常運行。