了解飛機的結構和部件
下面將解釋飛機的基本結構和組件，包括機身，機翼，水平穩定器和動力裝置，以及結構材料和框架設計。
機身
機身是飛機的主要部件，位於整個飛機的中央。 這是乘客和行李通常被固定的區域以及機翼和尾翼所連接的飛機的一部分。
它基本上是一個大的中空管，後面逐漸變細。
翅膀
機翼連接在機身兩側。 機翼是飛機升力的來源。 它們附著在機身頂部附近的高翼飛機上，如塞斯納162和機翼底部的低翼飛機，如Terrafugia過渡。 機翼的前部稱為前緣，機翼的後部稱為後緣。
機翼固定在一起，由金屬翼梁，肋骨和桁條支撐，並由織物，鋁製或複合外殼覆蓋。 在機翼的後部（後緣），您可以找到副翼和襟翼，它們可以改變機翼的形狀，從而為飛行的不同階段創造更多或更少的升力。
- 副翼：副翼位於機翼後緣附近。 它是一個長方形的翼型，它會升起來干擾機翼上的氣流。 副翼用於轉動飛機。 它們通過破壞機翼上的氣流來工作，這在一個機翼上產生比另一個機翼更多的升力。
- 襟翼：襟翼是在機身最靠近機身的後部發現的較小的翼型。 可以延長襟翼以增加機翼表面面積，為起飛和著陸創造更多的升力。 有不同類型的襟翼; 設計因飛機而異。 有些類型包括平皮瓣，開槽皮瓣，分瓣皮瓣，福勒皮瓣和開槽福勒皮瓣。
尾翼
尾翼由垂直穩定器（飛機的“尾翼”）和水平穩定器或穩定器組成。
- 方向舵：方向舵是垂直安定面的一個活動部件，可以使飛機在啟動時繞飛機的垂直軸左右旋轉。 方向舵連接到飛機駕駛艙內的腳踏板上
- 電梯：電梯位於水平安定面的後部。 它會上下移動以使飛機的鼻子向上或向下移動。 電梯連接到軛。 如果您要將駕駛艙內的軛架拉回，電梯將向上移動，迫使水平穩定器下降，飛機的鼻子升高。
- 穩定器：穩定器類似於水平穩定器，但不包括電梯。 該穩定器是一個大的材料與反伺服選項卡，兼作修剪選項卡。
- 修剪選項卡：修剪選項卡是水平安定面後緣上的小矩形塊材料。 按照飛行員的設置，它們將逐漸移動，以緩解控制壓力，並使飛機更易於操作。
發電廠
動力裝置由發動機和所有發動機部件，螺旋槳和電氣系統組成。
它可以位於飛機機身的前部或飛機的後部。 在多引擎飛機中，發動機通常位於每側機翼下方。
起落架
大多數飛機的起落架由車輪和支柱組成。 一些飛機有滑雪板或浮標，以分別著陸在雪地或水上。 典型的單端陸地飛機將具有三輪起落架或常規起落架。 三輪車裝置意味著前面有兩個帶前輪的主輪。 在具有傳統齒輪的飛機上 ，尾部下方有兩個主輪，單輪背。 常規型裝備的飛機通常被稱為尾輪飛機或taraderaggers。
大多數飛機也使用三輪起落架配置在地面上進行操縱。
飛機框架材料
飛機可以由不同類型的材料和方法製成，包括桁架，硬殼式，半硬殼式和復合材料。
桁架結構是較舊類型的結構，並且通過將管焊接在一起以形成矩形框架來創建。 它可以敞開或被布或金屬蒙皮覆蓋，但不是空氣動力學更現代的方法。
硬殼結構基本上是空心設計，在開放框架上具有拉伸的織物或材料，例如鋁皮。 它的邊緣很簡單，很堅固，但是結構的內部不能承受很大的外部壓力。
半硬殼式飛機的設計方式與硬殼式相似，但增加了支撐和底座結構。
複合材料正變得越來越流行，並且經常用於現代飛機。 複合材料比傳統鋁更輕更強。 諸如碳纖維和玻璃纖維的複合材料比傳統材料更昂貴，但不易腐蝕和金屬疲勞。