在談論飛機時，“尾輪”飛機或“taragragger”是指起落架在飛機上的位置。 帶有尾輪的飛機也稱為常規齒輪，是一種設計成其兩個主起落架設置在飛機重心前方或飛機前部的飛機，其後部有一個“尾輪”飛機的尾部支持飛機的尾部。
然而， 常規這一術語可能會令人困惑，因為目前輕型飛機上最常見的裝備是三輪車，而不是尾輪式。 儘管如此，傳統的術語（來自大多數飛機早已設計有尾輪裝置配置）意味著飛機有一個尾輪，而不是三輪車。
帶有三輪起落架的飛機 - 其中兩個主起落架固定在重心後面，前起落架支撐著前方的飛機鼻部 - 在今天的輕型飛機中更常見。
重力挑戰中心
與具有三輪起落架的飛機相比，小型飛機經常被認為更具挑戰性 - 甚至更危險 - 飛行。 由於重心的位置位於主齒輪的後部，所以尾槳飛機的地面操作（主要是降落）會更加困難。
前向可視性較差
尾輪飛機的坐姿高於三輪摩托車，降低了飛行員在地面作業期間的前方視野。 在沒有能夠直接看到您的前方的情況下打滑更加困難，這就是為什麼您經常會看到尾輪飛機的飛行員在滑行時進行S形轉彎的原因。
轉向一個尾輪飛機與轉向一個前輪飛機不同，因為轉向是在飛行員後面而不是前面完成的。
但是等等......還有好處
同樣，taralragger也有好處。 在地面上鼻子高姿態意味著尾輪飛機上的螺旋槳往往有更多的離地距離，使它們更適合草地或污垢跑道。 而且他們經常為緩慢飛行而設計和配置，使他們更容易在短跑道上著陸。 很多都是高設計的，比前輪飛機更適合窮鄉僻壤的飛行。 毫無疑問，輪滑飛機是灌木飛行員中最喜愛的飛機。