多年來，幾位音樂家在小飛機墜毀中死亡。 一些人的職業生涯短暫，但他們的音樂今天仍然像第一次播放時一樣受歡迎。
01格倫米勒
米勒的搖擺樂隊可以說是最受歡迎的，如果不一定是大樂隊時代最受關注的樂團。 他於1942年在人氣高峰時加入了軍隊 ，並在戰爭期間在歐洲800場巡迴演出中最終領導了一支50人的陸軍空軍樂隊。 米勒將在巴黎盟軍的演唱會上演出，當時他的飛機永遠消失。
一些人認為，加拿大的單發引擎飛機在遇到霧和結冰後墜入英吉利海峽 - 已知諾斯曼對化油器結冰敏感。 陰謀理論比比皆是，但大多數陰謀理論 - 米勒被發現死在巴黎，他是推翻希特勒的秘密戰爭努力的一部分，或者他的飛機被英格蘭海峽上的轟炸機飛機取走 - 已廣泛流傳掃地。
02巴迪霍利
與愛荷華州梅森市的一家當地特許公司進行了安排，該小組將飛往法戈的比奇富礦。 這位21歲的商業飛行員和飛行教官沒有儀表等級 ，這是在雲中飛行所必需的等級。 他有711個飛行小時，其中只有128個小時在Bonanza飛機上。 離開後僅幾分鐘，飛機就爬升到大約800英尺，然後下降，墜毀在離機場不到5英里的農場。 事故殘骸表明，這架飛機在陡峭的右岸向著地面陡峭的螺旋狀，並且略微低著鼻子。 飛機殘骸還表明飛行員在與地面撞擊時能夠控制飛機，這意味著飛行員仍然試圖駕駛飛機，但可能嚴重迷失方向。
事故報告稱，事故是由於飛行員決定在不理想的情況下起飛造成的。 到了晚上，在冬季，陰雲密布，雪層下降，飛行員幾乎沒有任何視覺參考。 在這種情況下，飛行員沒有經過適當的飛行培訓，不能進入視覺氣象條件（VMC） ，結果導致飛機失去控制。
2015年，一名名為LJ Coon的飛行員向NTSB請願，對這起特殊事故的事故研究進行了審查，並指出未解決的問題與重量和平衡，油量表等有關，並稱飛行員受到不應有的指責，而他相信飛行員在飛行的最後幾分鐘內英勇行事。
巴迪霍利的去世充當了唐麥克萊恩的歌曲“美國派”的靈感，他在這個曲目中將當天稱為“音樂死亡的那一天”。
03 Patsy Cline
關於這起事故的記錄並不多，但傳聞證據表明，休斯正在將三名音樂家從堪薩斯城的一場慈善音樂會帶回家，送到納什維爾。 他決定將飛機降落在田納西州的戴爾斯堡，以便在繼續飛行前檢查天氣。 即使機場經理和天氣簡報警告說天氣不好，休斯決定進入IMC的條件。 附近的一位農民在墜機當天晚上7點左右目睹了一架小型飛機在他的房屋周圍盤旋，另一名目擊者看到飛機以45度俯仰姿態從低空飛下。
04 Ricky Nelson
在地面上的一名證人發現飛機不規律地盤旋後，一架直升機被派去提供援助。 直升機飛行員發現飛機起火，飛行員試圖找到一個地方降落。 不久之後，飛機突然起火併墜毀，在下坡時擊中了一條電源線。 NTSB揭示了可能的原因是客艙起火，儘管起火的原因仍然未知。 影響因素包括飛行員未能完成緊急程序清單。
05 Reba McEntire的樂隊
1991年3月16日，一輛載有八名Reba McEntire樂隊成員的豪客Siddeley DH125-1A在晚上從聖地亞哥布朗菲爾德市機場起飛後墜入山中 。 飛機在前往阿馬里洛的途中，在視覺飛行規則（VFR）出發後僅三分鐘就撞上了升起的地形。 飛行員已經提交了一個IFR飛行計劃，在他們離開的時候它已經超時了。
出發前，飛行員與飛行服務專家就如何離開機場進行了兩次對話。 他打算離開並保持VFR，直到他能夠在空中獲得IFR許可。 他需要保持在聖地亞哥B級空域邊界之外或之下，直到他能夠得到他的許可，所以他選擇從東部升起到地勢上升，並保持足夠低的距離以避開B級空域的邊界。 在離開VFR並在空中進行一次IFR清除是常用技術時，該區域的VFR最低安全高度比飛行員高。
八名乘客，所有McEntire樂隊成員當晚都死亡，還有兩名飛行員。 McEntire和她的丈夫和經理決定在聖地亞哥過夜，併計劃在第二天在另一架飛機上出發。
06約翰丹佛
丹佛在他的記錄中有多個DUI，首先，公眾想知道他的飛機墜毀是否與酒精有關。 然而，NTSB的官方報告指出，丹佛分心並失去控制。