你有沒有想過成為一名航空公司飛行員需要什麼？ 也許你已經考慮過航空職業，或者你只是想知道飛行員如何得到他們的翅膀。 無論哪種方式，您都可以放心， 學習駕駛飛機並不比學習操作新iPad複雜得多，特別是考慮到現在許多飛機主要由計算機駕駛。 然而，培訓成為航空公司飛行員需要辛勤工作和重大的財務承諾。
以下是一個潛在的飛行員可以成為航空公司飛行員的四條可能路線：
以下是如何成為航空公司飛行員
第61部分或第141部分飛行學校：
大多數人開始在當地機場搭乘小型飛行學校飛行。 這些學校大多被歸類為61部飛行學校，但有些被認為是第141部分。有什麼區別？ 第61部分詳細說明了飛行員的認證要求，而CFR第141部分描述了有關試點學校的規定。
根據第61部分進行的飛行指令監管最少，使其成為最不正規的且通常最便宜的選擇。 第61部分學校的教師可以按照他們選擇的方式進行培訓，而不需要FAA的監督。
另一方面，141部飛行學校必須遵守FAA批准的嚴格的培訓大綱。 這兩種訓練方法都可以提供一種隨意的，適合你自己的節奏環境，但141部分的訓練被認為更快一些。
大多數飛行學校在夜間和周末提供培訓。 有了這條路線，學生可以獲得必要的證書和評級，成為商業飛行員 ，但仍需要額外經驗才能成為航空公司飛行員 。 出於這個原因，許多飛行員繼續成為飛行教官 。
航空學院或大學
通過航空項目 （如UND或ERAU）參加大學或大學的明顯好處是，學生可以在學習飛行的同時獲得四年制學位。
課程作業包括面向職業飛行員的航空相關課程，培訓質量很高。 大學可能會為學生提供專業經驗和國內最先進的技術和設備。
合議項目的缺點是成本。 但獎學金和其他類型的財政援助可用來幫助抵消學費和飛行成本。 畢業後，大多數學生需要額外的經驗才能成為航空公司飛行員。
航空學院
高級技術課程或航空學院（如ATP）為學生在短時間內獲得所需的駕駛證書和知識提供了一種途徑。 通常這些課程將在一兩年的時間內培訓人員做航空公司飛行員，並根據141部分計劃進行精簡課程和緊張的面向航空公司的培訓。 這些公司多次與航空公司合作，為畢業生提供有保證的面試。 這裡最大的缺點是成本。 先進的技術計劃是最昂貴的選擇。
軍事航空事業
軍事航空事業可以減輕飛行訓練的經濟負擔。 雖然軍方期望航空公司的長期承諾（大約十年），但培訓已經付清了，這對一些人來說是一個理想的選擇。
除了經濟效益之外，軍事飛行員還可以享受到世界旅行，同時獲得飛行大型飛機的經驗。
成為一名軍事駕駛員意味著在身體和精神方面都面臨嚴格的接受要求。
成為一名軍事飛行員的缺點包括長期的承諾，離家很長的時間以及部署的可能性。 當承諾結束後，許多軍事飛行員申請航空工作。 儘管航空招聘人員非常希望獲得軍事經驗，但具有軍事背景的飛行員在離開軍隊時通常可以在民用航空業內輕鬆找到工作。
提示：
- 為了省錢，訂購所需的書籍和/或軟件並在家學習。
- 飛行飛機的想法是否會威脅到你？ 請記住，飛行飛機對於大多數人來說並不困難。 尋找完成飛行訓練的時間和金錢通常是更大的挑戰。
- 通過加入您所在社區的專業航空組織（如實驗飛機協會（EAA）或飛機所有者和飛行員協會（AOPA））獲得支持。 這些組織多次提供獎學金和免費培訓研討會。