check check是成為認證飛行員之前的最後一步，這是一個巨大而緊張的步驟！ 隨著無盡的細節清單的學習和演習實踐，檢查騎行準備似乎是不可能的。 如果你的教練簽約你去搭便車，那麼你很可能會冒出色彩，但會發生錯誤，特別是當我們緊張時。 以下列出了學生未通過檢查遊樂設施的常見原因。
不要犯這些常見錯誤之一！
如果沒有記錄最低培訓/小時數，請出現
最常見的檢查問題之一是最初的文書工作回顧。 在任何其他事情之前，指定的考官必須首先審查您的日誌和航班時間，以確保您達到了最低要求。 確保你和你的老師能夠完成所尋求證書的具體要求。
例如， 私人飛行員證書要求申請人總共有至少40個小時的時間，其中兩個必須是教學性的，其中三個必須是儀表指令，其中三個必須是跨國教學，其中三個必須是夜間指示等等，以及所有適當的認可。 在你看到考官之前，你的老師應該確保你已經完成了這些要求，但是被忽視的東西並不罕見。
出現一架不適航的飛機
指定的檢查員不會進入不適航的飛機。 確保您的飛機已達到所有必要的檢查。 許多檢查遊樂設施已被取消並重新安排，因為在最初的檢查行程中飛機不適合適航。
未能使用清單
如果沒有使用清單或僅僅使用清單，會告訴審查員為了方便起見，您將放棄這些規則。 即使您能夠安全地進行沒有檢查清單的航班，缺少檢查清單可能足以讓檢查人員感到不安全，並認為您是不安全的飛行員。 使用清單！ 他們在那裡是有原因的。
忽視被列為“特別重點領域”的專題
特別重點領域列在實際測試標準的開頭，其中包括諸如避免碰撞，飛行控制的積極交換以及避免尾流紊亂等。 美國聯邦航空局特別將這些領域劃分為飛行員應該關注的領域，以提高通用航空的整體安全性，如果不兼容，美國聯邦航空局將不會喜歡它。 檢查前查找並研究這些特殊重點區域。
無法正確恢復失速
失速，旋轉和失控事故仍然是當今通用航空事故最常見的原因。 當發生失速時，失速可能是避免和/或恢復的最重要的動作，所以如果你與他們鬥爭，在你的檢查之前獲得額外的幫助。
不正確的失速恢復程序是任何檢查失敗的理由。
不能簡單地旋轉和旋轉恢復正確
旋轉和旋轉恢復程序很重要。 考官至少需要知道你知道自旋是什麼以及如何擺脫它。 如果你不這樣做，你就不會在小型飛機上飛行。
在不穩定的方法後著陸著陸
通用航空中的許多事故和事故仍然在飛行著陸階段發生，使復飛成為一項非常重要的操作。 搞錯了復飛（例如，在增加功率之前將襟翼放好）是一個安全問題，也是導致檢查失敗的常見原因。 我們不會練習復飛程序 - 我們都希望完美著陸 - 所以出去練習吧！
模擬應急途徑中的下衝或過衝
為了確保在遇到真正的緊急情況時能夠處理真實的緊急情況，考官將希望在必要時能夠完成機場外的登陸。 超出或低於著陸點，沒有獲得最佳下滑速度，沒有直接轉向著陸點，或延遲緊急著陸清單都可能導致檢查失敗。