推動極限
大多數新飛行員一開始就猶豫不決並推出限制，但在獲得許可證並獲得幾個小時的平靜飛行後，您將更有可能衝破界限。
大多數通用航空事故發生在私人飛行員手中，其中最多的飛行員少於500小時。 現在是時候特別小心， 不要超過你的個人限制 。 如果你想擴大你的視野，或者在側風降落或在柔軟的田野上練習更多練習，請徵求教練的幫助。 請記住，這是一個學習許可！
不考慮你的乘客
如果你是一個新的私人飛行員，你可能很高興能帶你的朋友和家人飛行。 但要謹慎 - 他們可能不像你那麼激動，而且他們絕對不是那麼熟悉。 所以一定要給他們一個全面的介紹，解釋你正在做的一切，不要忘記帶一個生病的麻袋！ 在平靜的日子裡帶上它們。 我經常看到新的私人飛行員正在駕駛著父母，因為他們的駕駛速度達到了15節，顛簸不平。 你希望他們享受航班，而你當然不想嚇倒他們或讓他們生病 ！
修改ATC通信
新飛行員通常沒有很多ATC通訊經驗，或者在本地機場以外的空域內工作 。 請花時間提前準備您需要與ATC聯繫的任何航班。 你不能靠你的教練來糾正你，你不能依靠你告訴他們你是一名學生飛行員的想法，他們會對你很容易。
ATC不值得擔心，但請花時間聽LiveATC.com或練習收音機電話，以便您可以練習正確的方式。
不想出去探索
好吧，如果你通過了前三條建議，那就意味著你足夠勇敢地出去探索。 如果航班在您的個人安全邊際內完成，您將獲得寶貴的經驗和更頻繁出行和探索的信心。 但許多飛行員一旦完成了私人飛行員證書，就會被燒毀，無法使用現金和精力充沛，而且他們不想出去探索，至少不會立即。 職業倦怠當然要保證從飛機上休息，但不要太久休息一下！ 出去用你的技能，否則他們會惡化。 沒有飛行的時間越長，你感覺的自信就越少。 所以去某處飛吧！
將自己與其他飛行員比較
千萬別把自己和你身邊的飛行員比較一下。 我們都不同，我們都有不同的個人限制和不同的做事方式。 僅僅因為你看到另外兩名飛行員在大風天出發並不意味著你應該這樣做。 如果你不舒服，堅守立場並註意個人最低要求。
不要僅僅因為你看到其他飛行員有更高的最低值而改變你的最低標準。 不要屈服於與另一名飛行員一樣好的誘惑，或者向他們展示。 這是永遠不值得的，讓飛機墜毀比取消飛行回家更令人尷尬。 請記住，有老飛行員和大膽的飛行員，但沒有老，大膽的飛行員 。