航空器導航條款通常會令人困惑，特別是當飛行員不每天使用時。 使用跨國航班和實際使用導航技術的經驗使這些術語更容易識別。 同時，這裡是對導航術語和相應定義的回顧。
速度
- 校準空速（CAS） - 指示空速用於儀器或位置的不准確性。 經過校準的空速可以在飛行員操作手冊或空速指示器中找到。
指示空速（IAS） - 從空速指示器直接讀取的空速。
地速（GS） - 飛機經過地面的實際速度。 地速是真正的風速修正。 您可以通過飛行計算機計算出飛機的地面速度。
真空速（TAS） - 相對於周圍空氣的實際速度。 真正的空速是針對非標準壓力和溫度進行校準的校準空速。 您可以使用飛行計算機確定飛機的真實空速。
海拔高度
指示的高度 - 高度表上描述的高度。 請記住，指示的高度是平均海平面（MSL）以上的垂直距離，不高於地面。
密度海拔高度 - 海拔高度修正非標準溫度。 您可以使用飛行計算機計算密度高度。
壓力高度 - 當高度計設置為29.92英寸或標準大氣壓時，高度表上顯示的高度。
絕對高度 - 飛機在地球表面以上或地面以上（AGL）的垂直距離。
真正的高度 - 飛機高度超過平均海平面（MSL）。 您可以使用飛行計算機確定真正的高度。
定向
- 真北 - 地理北極位於最北端。 由於地球相對於地球磁場的旋轉，真北與磁北不同。
- 磁北 - 地球磁力最向下拉的北部地區。 如果你站在磁北極上，磁羅盤會直線下降。 由於地球核心位置的變化，磁性北極不同，並且位於真北方的不同位置。
- 磁性變化 - 真北和磁北之間的角度差異。 也稱為赤緯。
- 磁偏差 - 影響指南針的磁異常。 飛機中的磁羅盤受到周圍磁場和電氣乾擾的影響。
- 指南針航向 - 航空器的磁航向校正偏差。 偏差可以在指南針附近的指南針卡或標牌上找到，它通常僅在一兩度之間變化。
- 磁場 - 對磁場變化進行校正的真實路線。
- 磁性標題 - 針對磁性變化校正的真正標題。 您可以從剖面圖中確定磁性變化。
- 真正的航向 - 飛機相對於真北的航向。 真正的課程是用導航繪圖儀和剖面圖測量的。
- 真正的標題 - 真正的航向糾正風。
基本計算
時間=距離/地速（t = d / GS）
距離=地速/時間（d = GS / t）
Groundspeed =距離/時間（GS = d / t）
燃料消耗量：加侖/小時×時間（GPH×T）
標準大氣條件：
- 標準溫度= 15攝氏度或59華氏度。
- 標準壓力= 29.92“汞或14.5 psi或1013.2 mb