TIS-B或交通信息系統 - 廣播是一種數據廣播服務，它允許航空器運營人幾乎實時地接收交通信息。 與其合作夥伴系統FIS-B一起，作為美國聯邦航空局下一代航空運輸系統（NextGen）的一部分，TIS-B將免費提供給ADS-B用戶。
TIS-B是一種交通報告系統，使用ADS-B地面站和雷達數據將飛機位置數據傳輸到飛機駕駛艙顯示器。
實質上，TIS-B將允許駕駛艙的飛行員看到空中交通管制員看到的東西 - 其他飛機以及飛機顯示屏上的飛機高度，方向和速度矢量。
TIS-B如何工作
無論飛機使用1090 MHz ES鏈路還是978 MHz UAT數據鏈路，TIS-B數據都從地面站傳輸到所有裝有ADS-B的飛機。 交通信息從地面站的雷達傳感器獲取，並通過ADS-B數據鏈路廣播到飛機。
該飛機的ADS-B接收機將解讀數據並將其顯示在駕駛艙的屏幕上。 TIS-B顯示的實際界面將隨著當今市場上各種不同類型的航空電子設備而變化，但它很可能會被納入飛行管理系統或電子飛行包（EFB）中達到某種標準程度。 通常情況下，交通顯示為一個小三角形，其中一條線顯示飛機的方向和速度，以及飛機三角形圖標旁邊的高度讀數。
設備
希望在飛機上接收TIS-B信息的飛行員必須配備兼容的ADS-B發射器（ ADS-B輸出 ）和接收器（ADS-B輸入）或收發器（兩者）。 當ASD-B設備不包含ADS-B時，ADS-B需要一個支持WAAS的 GPS接收器和一個轉發器。
還需要兼容的駕駛艙顯示器（CDIT）以圖形格式顯示流量。
限制
飛行員在飛行時應該注意到TIS-B存在一些限制：
- TIS-B是諮詢性質的
- TIS-B僅適用於配置用於TIS-B的服務區域，並且位於至少一個ATC雷達單元的覆蓋區域內。
- 涉及到更新時，雷達落後於ADS-B。 由於ADS-B每秒更新一次，雷達每三到三秒更新一次，因此在ATC知道同一目標之前，飛行員可能會在機動時看到他們自己的飛機目標。
- TIS-B使用ADS-B數據和雷達數據。 有時候，從ADS-B和雷達收到的信息可能會略有不同，並且不准確地解釋。 這可能會導致顯示屏上的重複流量數字。
- 飛機必須配備可操作的應答器，以在顯示器上顯示為目標。
FAA警告飛行員TIS-B不能取代標準的交通分離和避讓技術。 與TCAS不同，TIS-B不提供交通碰撞指導，並且未授權避讓交通。 飛行員應該記住，交通避讓策略未被授權作為對TIS-B顯示的響應，並且如果駕駛員偏離了他或她的指定指示，則可能發生違反ATC的情況。