我不認為我是唯一一個。 根據您與誰交談（或您依賴的網站），有時會有兩種類型的航行通告，或三種類型，或五種類型，或10種。真的有多少？
在我的飛行訓練期間，我被教導有三種類型的航行通告 ：航行通告（D），航行通告（L）和航行通告（NOTAC）。
所以作為一名飛行教員，我正在教授這三種航行通告。 現在有兩種類型，現在NOTAM（L）不再使用了。 但最近我正在做一些研究，並且我在聯邦航空管理局的網站上看到了航行通告的類型。 令我驚訝的是，我了解到有更多的NOTAM分類比我所知道的要多。 （我從來不知道I類和II類航行通告的區別，你呢？）
最後，這是有用的信息，可以在飛行計劃中提供幫助。
我的研究讓我到另一個地方，這是一個簡單的方法來解釋真北和磁北。 （有人真的知道真正的北方是什麼嗎？它是一個位置嗎？一個方向？白雪皚皚的區域？）很難在基本層面上解釋，然後我們進入地球的旋轉和數學公式，這就是我的知識結束。
很多時候，我們懶得理解某些話題。 當涉及到導航術語和重量和平衡定義的字面含義時，我們傾向於跳過看起來單調或混亂的部分。
我們需要做的是花更多時間在這些零件上，這樣我們就不會記住檢票的定義，而是更深入地理解這些話題，並且實際上可以解釋意義，而不是尋找我們不了解的定義的正確詞彙。
順便說一下，根據FAA的說法，這裡是航行通告的類型。
- I類NOTAMS - 通過電信分發（究竟是什麼意思？）
- 第二類NOTAMS-通過電信以外的其他方式發布，如每28天發布一次的NTAP。
- 國際通告 - 分佈於多個國家，並以國際民航組織的格式或通過NTAP創建。 當然，這對於在美國以外飛行的任何人來說都很重要。
- 國內通知 - 發送到美國，有時甚至加拿大。
- 民間通知 - 不是軍事。
- 軍事通知 - 不公民。
- 發布的NOTAMS-我想這意味著它們已經發布。 某處。
- FDC NOTAMS - FDC代表飛行數據中心。 這些NOTAM是你必須遵守的，並且它們是針對聯邦類型的東西如航空公司和方法發布的。 TFR屬於FDC NOTAMs，但它們很特殊，所以它們被稱為TFRs，並且對待非常重要。
- 中心區域通告 - 中心航行通告是針對特定中心區域內覆蓋的多個機場發布的FDC航行通告。 這些包括TFR，激光活動和空域變化等等。
- 包括（U）和（O）通知的航行通告（D） - 航行通告（D）是航行服務站負責範圍以外的遠距離傳播航行通告。 航行通告（U）是未經證實的遙遠航行通告。 NOTAM（O）是不符合標準NOTAM標準的“其他”類型的NOTAM，但對飛行員有幫助。
- NOTAM（L）或當地通知 - 僅用於軍隊，當地的航行通告用於各地機場傳播當地信息。 民用航行通告（L）現在是民用航行通告（D）。